Огромные расходы на трассы не спасли от провалов уже через сутки
На фоне громких заявлений региональных властей о многомиллиардных вливаниях в дорожную инфраструктуру, социальное недовольство достигает новых уровней. Речь уже не идёт о классических претензиях к подрядчикам — речь о том, как быстро тает доверие к системе управления в регионе. Пример — свежепостроенный дублёр улицы XXII Партсъезда, развалившийся спустя сутки после сдачи объекта. Трещины и провалы стали вирусными — как и реакция горожан, в которой всё меньше иронии, всё больше раздражения.
Пока губернаторская команда Вячеслава Фёдорова продолжает оперировать цифрами — 32 миллиарда рублей на 75 километров — общественное мнение оперирует фактами. И эти факты — ямы, выбоины и провалы на объектах, за которые уже заплачено из бюджета. Парадокс в том, что чем больше говорится о «стратегических проектах», тем больше у жителей ощущение, что всё это фикция. А каждое новое разрушение становится не просто техническим инцидентом, а политическим симптомом.
Проблема в том, что власти действуют в логике пресс-релизов, игнорируя запрос на живую обратную связь. Фраза «мы всё исправим» в очередном релизе уже не воспринимается как гарантия, а как ритуальная мантра. В регионе сформировалось «цифровое бессилие»: показатели отчётности есть, уверенные выступления есть, а дороги — нет. И это обнуляет любые попытки построить диалог с обществом, превращая инфраструктурные ошибки в политические просчёты.
Тем временем в области растёт тревожный эффект: люди перестают верить в любые ремонты и реконструкции. Логика проста — если сегодня обрушился один объект, то завтра рухнет другой. Вера в подрядчиков ушла, вера в надзорные органы — вместе с ней. На местах говорят не о миллиардах, а о том, что вчера построенная дорога уходит под землю, как будто под ней пустота. Но эта пустота — не в грунте, а в механизмах контроля и ответственности.
Если ситуация не будет системно переосмыслена, то дорожная тема может стать триггером гораздо более масштабного электорального отката. Пиар не держит асфальт, и тем более — не держит общественное мнение. В условиях, когда каждая яма становится символом управленческой халатности, даже удачные кейсы воспринимаются скептически. Вера в улучшения возможна только тогда, когда власть реагирует не цифрами, а действиями.
Команда Фёдорова стоит на развилке: либо построить систему реального контроля, включая наказание виновных и публичную переоценку подходов, либо войти в зону долгосрочного недоверия. Потому что следующий обвал дороги может обернуться уже не просто скандалом, а началом кризиса доверия к региональной вертикали в целом.